新界及九龍是這樣接軌
*鄭寶鴻 | 2010年10月
1898年，中英簽訂《展拓香港界址專條》，租借界限街以北的新界土地，為期99年。1899年正式接管，同年12月着手開闢一條由旺角至深圳邊境的大埔道。
這條寬六至八呎的新馬路，全長25英里，起點處的旺角（當時尚稱為芒角及望角，現時的始創中心一帶）仍為一海灣，故需要架設多座橋樑。然後經深水埗、長沙灣、金山、針山、沙田谷、大圍、沙田、大埔而至深圳。工程於1902年尾完成。從此，新界及九龍之間，有一條便捷的道路，將兩者連接起來。
20年代連接彌敦道
在未有大埔道之前，兩地居民的往來，須跨越金山、針山的峻嶺及沙田峽谷。除山嵐瘴氣外，還不時發現虎豹等獸蹤。有此險阻，新界居民至他們所稱的「英屬九龍」的機會是十分少的，更遑論到港島了。
大埔道落成後，他們紛紛將農作物、牲畜，用木頭車或獸車運往九龍出售，然後購回在新界難得一見的「現代化」或外國貨品，運返新界發售。除人流外，兩地之貿易量亦大幅增長，可用商機處處來形容。
六至八呎的大埔道，只能供人力車、馬車等原始車輛行駛。為應付由1908年開始行駛之後日益增加的自由車（汽車）的使用，大埔道於1914年起進行擴闊工程，由六至八呎擴闊至二十呎。而在旺角的一段，亦因20年代開始的填海工程完竣，不少橋樑亦變為陸地，於1920年代末，與逐漸延長的彌敦道連接。在戰前，於連接點，即近白楊街處有一三角地段名為「彌敦坪」，但於戰後已消失了。
新界一段變化大
九龍大埔道的地標，為1930年代初落成的北九龍裁判署，其與彌敦道連接的一段，為深水埗最繁盛的地帶，金舖、食肆林立。
約1970年，這一段位於九龍市區的仍稱為大埔道，由針山（尖山）及琵琶山起至新界的一段，則改名為大埔公路。
自1902至1970年代的約70年，新界段的大埔公路可用「原封不動」來形容，之後便起了翻天覆地的變化。沙田火車站前的一段，便由一簡陋的沙田墟，變為萬頭躦動的「新城市廣場」，可見其變化之劇烈。
圖片說明
1953年的大埔道華爾登酒店。
由深水埗北河街南望大埔道，約1965年。
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