荔枝角：最懷念「荔園」
*鄭寶鴻 | 2010年10月
1912年開始發展
位於新九龍的荔枝角，其發展始於港府1912年在深水埗區進行的大規模填海。第一期是由桂林街至東京街，到了1919年，再由東京街伸延至荔枝角。填海工程於1929年完成後，沿海的道路由青山道改為通州街。
由深水埗通往新界的青山道，於1911年開始闢建，於1920年完成後，往來市區至荔枝角的交通，亦方便得多。
荔枝角有一海灣，適宜游泳，早於1920年代已有一條由「九龍汽車公司」提供的巴士路線方便泳客。該巴士線的總站為「火油公司」，即為美國「標準石油公司」，該公司於1928年在荔枝角灣畔興建多座「美孚儲油庫」。迄至1980年代，不少人仍在該海灣游泳及划艇為樂。
「荔園」遊樂場經典
荔枝角至長沙灣一帶的新填地段，自1930年代起，已發展為一個大角咀以外的工業區，五金、搪瓷、成品等工廠林立。到了1940年代末，大量紡織及製衣工廠在此開設，而在工廠地帶對開的海傍地段，則成立了多座船廠，成為當時香港的主要造船及修船中心之一。
1949年，名為「荔園」的宏大遊樂場在荔枝角灣畔開業，內設各種機動遊戲，包括木馬、碰碰車，咖啡杯及摩天輪等，亦有電影院、劇場、歌壇及各種博彩遊戲，成為成人及小孩皆樂此不疲的遊樂場。後來，該處的動物園還飼有名為「天奴」之大象，惜於1990年代病死，令香港人失落了一陣子。接踵而來的，是荔園連同其附屬的「宋城」（於1960年代中開業）一同結束，從此香港市民便失去了一個可供「尋夢」的場地。
海灣大橋紓解交通
1966年，美孚儲油庫遷往青衣島，原來的土地則陸續興建新型住宅群「美孚新邨」。為了應付不斷增加由荔枝角至葵涌間之汽車流量，當局着手興建一條橫跨荔枝角海灣的大橋，此橋於1969年落成，以配合於1972年落成之葵涌貨櫃碼頭。現時，該橋所跨越的海灣已變為陸地。
時至今日，大橋及美孚新邨一帶設有地鐵、巴士及各種交通工具的總站及中轉站，成為九龍與新界間之交通要衝。
圖片說明
1965年的荔園入口。
荔園內景，約1985年。
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