統一碼頭之面貌
*鄭寶鴻 | 2010年10月
由中環至油麻地的渡海小輪航線，於1919年由「九龍四約街坊輪船公司」承辦。到了1924年，改由「香港油麻地小輪船有限公司」所經營。該公司早期的渡輪為小木船，或由普通的汽船或拖船改裝者，就算新造的小輪，也只能載客115名。
中環的碼頭是位於干諾道中、域多利皇后街對開處，為一單層的三合土平房型建築，其背後是東京酒店（現時的恒生大廈）該碼頭建於1921年。至於該公司經營往深水埗及旺角航線的碼頭，則位於上環街市（西港城）對開處。
興建多座碼頭
1926年，一座宏偉的消防局大廈在干諾道中、域多利皇后街與德輔道中之間（現恒生銀行總行）落成，在油麻地碼頭西鄰，亦建有一座消防局碼頭，以方便滅火輪的停泊。再過一點，有一座搬運垃圾的垃圾碼頭。
1930年，政府將消防局碼頭及垃圾碼頭拆卸，以興建一座統一碼頭，該碼頭計共有六座小碼頭，以及一座汽車渡海小輪碼頭。同時，油麻地小輪公司亦開始製造汽車渡海小輪，最先兩艘於1932年下水。此時，有人提議興建一鐵橋橫跨港九，但當局以將有汽車渡輪而否決。
將渡輪鑿沉於維港
統一碼頭於1933年落成使用，而汽車渡輪亦同時投入服務。油麻地線（包括汽車渡輪）位於九龍的碼頭亦同時由公眾四方街（眾坊街）遷至佐敦道。稍後，再多兩艘汽車渡輪投入服務。1941年日軍進攻港島時，當局將所有汽車渡輪鑿沉於維港，以阻擋敵軍登陸港島。在整段三年零八個月的日佔期間，汽車渡輪一直停止服務。
和平後，統一碼頭又恢復熙來攘往的景象，無論港內線及離島線均人頭湧湧，輪候渡海的汽車長龍，於60至70年代，有延至西營盤者。當局曾在碼頭旁，以及上環興建多兩座新汽車渡輪碼頭，以作紓緩。
多年來，中環的巴士總站是位於統一碼頭前，後來則移往上環及現時的交易廣場。1994年，統一碼頭，連同其西鄰的兩座碼頭被拆卸，以興建「中環機鐵站」及「國際金融中心」和「四季酒店」等新型建築物。
圖片說明
1962年的卜公碼頭（前）及統一碼頭（後）
1953年的統一碼頭。
|
|